富集范文网1.铁路部门那几个段哪个比较好些,工资高点不怎么上夜班
大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。
供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的
车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段，而是我听车辆段管辖下的动车所，多的就不说
车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。
客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车动妹，都不算是局内的。而是外聘的合同工。
通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端~低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单~所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多
电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐
工务段铁道线路归工务，工作环境差
2.铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好呢
你好，不知你所属哪个铁路局，先纠正下，进铁路局和进其下各个段是两个概念。
1、首先，你所说的三个段，我们从机务段开始讲。机务段主要负责机车的运转，整备和检修。简单的说就是火车司机和修火车头。
2、再来是车辆段，相对机务来说，他主要负责车辆运营整备以及检修工作。
3、至于电务段，也就是负责跟信号有关的各类工作。如地面信号，车载信号以及车载监控器的调试与检修。
4、那么我们先撇开那些靠关系的混日子岗位，如果你进了基层工作，你想在基层岗位拿最多钱，我推荐你去做火车司机。但是具有一定风险性。以及长期处于噪音，磁场下。还要长期熬夜，对身体很不好。
5、另外我个人倾向于车辆检修，工资不少。像现在的动车检修基地，如果混到动车的随车技师那就更好了，有故障就处理下，不会处理的就请示领导。工资也有5000了。
6、其他的岗位我不太推荐。但是不管你进了哪里，不要去想着自己有关系。在基层好好干，到时候找关系拉你上去的时候。大家也都会看的起你，也会服你。
1，车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等；
2，客运段：负责旅客列车客运服务等；
3，货运段：负责货运列车货运服务等；
4，建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等；
5，机务段：一般担当着铁路机车的运用、简单故障检修任务。机车乘务组为机务段最基层单位；
6，电务段：它是负责电化区域的供电、电气线路的维修与保养及管理等的单位。另外还负责铁路轨道线路上的道岔、信号机等由电气控制，车站信号楼操纵，室外自动转换的工作。
3.机务段和车辆段哪个前途好
说实话，哪个都没有太好的前途，不管到哪个单位都是为混口饭吃，如果你有其它办法最好不要到这两个单位。【是不是复转军人】
如果实在没有其它地方可去，非要在这两个单位里面调一个，那就去机务段【机务段的工种主要是：机车乘务员，机车修理工，设备整备工】。
机车乘务员的工作主要就是开火车【分客车和货车】，工作特点就是：没有白天.黑夜，没有年休假.节假日。还得能够忍受车队各级领导的发牌扣钱。
车辆段这种单位最好不要去，主要工作就是检车，看车【分客车和货车之分】四班倒，只要上班基本上是没有休息时间，挣钱没有乘务员多。
以上只是建议，仅供参考，具体到哪个单位最好还是多听听家长的意见，慎重选择，关系到一生的前途。
4.铁路部门哪个好
铁路运输主业的（段）：车、机、工、电、辆。
1、车，即车务段（车站），对外是负责客货运输服务的单位，在铁路内部则是负责列车的组织、调度等工作，所谓车老大是也。客运段也是车务的一部分，专门负责客运列车上的服务工作。所谓站车服务，站就是指的车站，车就是指的列车。
2、机，就是机务段，管火车头的。
3、工，乃工务段也，铁路线路、桥涵、隧道等皆由他们保养维修。
4、电，电务段，铁路的信号、通信则是由他们管理和维护。
5、辆，车辆段，铁路客、货车辆就是由他们负责定期检修和临时维修。
另外，供电段是在电力机车走性区段为电力机车提供电能的单位；水电段则是为铁路各单位提供生产、生活用电用水的单位。
机务段工资最高，电务段最轻松，工务段最累。
5.铁路局车务段好还是车辆段好
你能有干部岗位 哪都可以
做基层的话 各有各的幸苦
车辆段是车辆的运营 检修 维护 分为客车段 货车段 动车段
车务段是对负责列车运营 编组 或者一堆车 怎么让他们在规定的时间和地区内能顺利的通过（我实在不知道他们的专业术语 反正大概这个意思） 同时除了特等站和一等站外的火车站 都是归相应的车务段所管辖
所谓的具体工作 都是这个单位的具体职能 至于分配到个人 就得看你所处的岗位了 岗位不同 干的工作不一样
车辆段一般分为几个修程 例如一级修 二级修
车务段有调度 有你坐火车时候车站站台上的指挥人员 车站的工作人员等等
铁路的活儿说不上好坏 各有各的难处 如果想混日子 就得看你自己的本事够不够拧的过你的主管。
相对而言 车辆段部分工作可能要埋汰点 毕竟是修火车 换个大部件就够受的
铁路的活儿不自由 越是逢年过节 你可能就越忙
车务段的主对口专业是运输专业 其他的活儿不是很了解
铁路的话 在那个一线都挺苦 如果你在车务段干调度值夜班 纯是精神上的痛苦。 时刻紧绷着。
如果你能脱离一线 也许还是有别的不顺 但是不用干那么多力气活儿
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